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kappa(カッパ) の 信貴山界隈でヒルクライム三昧

40代介護士のロードバイクライフ

kappa(カッパ)@大峯吉野ヒルクライム2019

anchor RHM9(2006) / cannondaleCAAD5(2004)
に乗っています。

2018年 リザルト
大峯吉野H.C. 224位/404人中
神河H.C. 61位/244人中

シマニョーロについて調べてみた

カッパです。椎間板ヘルニアの手術後、3ヶ月はスポーツ禁止のため、ロード乗らずに過ごしています(2019年2月21日現在)。ロード解禁まであと1ヶ月半!!

 

シマニョーロなるものが有ると知り、カッパのロードバイクにも導入できるか検討してみました。(シマニョーロとは、シマノとカンパのキメラコンポのこと、通常シフトレバーがカンパでディレイラーシマノ)

 

 

 

シマノとカンパと両方持ってます。

カッパのロードバイク、2台あるんですが、シマノとカンパ、2台でコンポが違います。

 

1号機のCannondale CAAD5シマノ105

カンザキバイクのエバーレ店でコンポーネント全部入れ替えています。(2016年春)

www.kappalife.club

 

2号機のanchor RHM9がカンパニョーロ(エルゴVeloce,FD sramRED,RD Centaurもうゴチャゴチャ)

ヤフオク!で格安だったのでまあしょうがないです。

 

カンパのエルゴがいい♡ 

エルゴパワー(シマノでいうSTIレバー)につきます。

シマノは大きい。手の大きい(グローブはLかLL)カッパでも105(5800系)のSTIレバーは大きいと感じます。

ブレーキレバーの引きの軽さ。

シマノダウンヒルは下ハン必須です!下ハンでないと、ブレーキレバーを引き続けるのが不可能に近い。それでも十三峠などの長距離ダウンヒルだとふもとにつく頃には手首クタクタ。

カンパはブラケットポジションでもカッチリ効くので、ラクチン。ブレーキレバーの引きも軽く、十三峠のダウンヒルでもブレーキで手首疲れるなんてことは無いです。

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カンパのエルゴ(パワーシフト)

 変速性能

シフトのスムーズはさシマノがいいと聞きますが、リアに関してはほぼ互角だと思います。フロントはシマノがスムーズかな?

カンパは親指のシフトボタンがメカっぽっくて好きです。

 

シマノ、カンパの互換性

まったくありません。

それは、もう、パソコン界のウィンドウズとマックほど違います。

カンパのエルゴ使いたかったら、シフトレバー、前後ディレイラースプロケ総取り換えです。

問題はドライブトレインだけでは済みません。

 

一番の悩みどころがリアホイールのハブの互換性がないところ。世間のホイールはだいたいシマノハブでできています。

 

先日、ホイール探してみたとき、思い知りました。。。。カンパフリーのホイール少ねぇ

 

www.kappalife.club

2台持ってても、コンポちがうと、ホイールやスプロケなどで融通が効きません。理想は、ホイールをディープリムと軽量リムと2種類を交代させたり、など。

あとは補修用のスペアパーツ(ワイヤー類やブレーキシューなどの共通化)をそれぞれ持つのが場所とか管理がめんどい。

で、この悩みをすべて解決できそうなのが、シマニョーロである!!

シマニョーロ

ポン付け

リアのスプロケを9速にして、間にスペーサーを入れるだけ。

なんか簡単そうですが、入れるところやディレイラーの調整がとっても大変みたいなので、カッパには無理やな。

シフトメイト

これはシフトワイヤーの端、リアディレイラーのところにつけるだけで、カンパとシマノのシフトワイヤの引き量を合わせてくれるという画期的商品。

イコールプーリー

 エルゴパワーのウルトラシフトの中のプーリーを付け替えるだけで、リアディレイラーの引き量をシマノと合わせてくれる画期的商品。

www.growtac.com

個人の自転車屋さんが開発したみたいです。

残念なのが、パワーシフト(1段ずつしか変速しないエルゴ)には未対応で、開発も断念されていました。

POWER SHIFT | GROWTAC

ウルトラシフトのエルゴ高いんだよねー

結局

  • ポン付け カッパのスキルでは無理。
  • シフトメイト どーやらワイヤーの引きが重くなる?のか、現在下火とのこと。
  • イコールプーリー 見た目もスッキリ、変速も問題ないらしいですが、今のエルゴがパワーシフトなので、シマニョーロのためにウルトラシフトに買い替えるのは出費が大きい。

なので、いろいろ検討しましたが、いまのままフルカンパ化します。フロントディレイラーがスラムなので、キタサイクルさんでカンパに替えてもらいます。